氣動(dòng)閥門(mén)故障維護(hù)

氣動(dòng)閥門(mén)故障維護(hù)

氣動(dòng)閥門(mén)是利用壓縮空氣推動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)多組組合氣動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，傳力給橫梁和內(nèi)曲線軌道的特性，帶動(dòng)空芯主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，壓縮空氣氣盤(pán)輸至各缸，改變進(jìn)出氣位置以改變主軸旋轉(zhuǎn)方向，根據(jù)負(fù)載(閥門(mén))所需旋轉(zhuǎn)扭矩的要求，可調(diào)整氣缸組合數(shù)目，帶動(dòng)負(fù)載(閥門(mén))工作。氣動(dòng)閥門(mén)應(yīng)用中根據(jù)實(shí)際工況需求，有氣開(kāi)式、氣關(guān)式。氣開(kāi)型（Air to Open） 是當(dāng)膜頭上空氣壓力增加時(shí)，閥門(mén)向增加開(kāi)度方向動(dòng)作，當(dāng)達(dá)到輸入氣壓上限時(shí)，閥門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài)。反過(guò)來(lái)，當(dāng)空氣壓力減小時(shí)，閥門(mén)向關(guān)閉方向動(dòng)作，在沒(méi)有輸入空氣時(shí)，閥門(mén)全閉。故有時(shí)氣開(kāi)型閥門(mén)又稱故障關(guān)閉型（Fail to Close FC）。氣關(guān)型（Air to Close）動(dòng)作方向正好與氣開(kāi)型相反。當(dāng)空氣壓力增加時(shí)，閥門(mén)向關(guān)閉方向動(dòng)作；空氣壓力減小或沒(méi)有時(shí)，閥門(mén)向開(kāi)啟方向或全開(kāi)為止。故有時(shí)又稱為故障開(kāi)啟型（Fail to Open FO）。

（1）氣動(dòng)閥門(mén)故障維護(hù)不動(dòng)作，故障現(xiàn)象及原因如下：

1、無(wú)信號(hào)、無(wú)氣源

①氣源未開(kāi)②由于氣源含水在冬季結(jié)冰，導(dǎo)致風(fēng)管堵塞或過(guò)濾器、減壓閥堵塞失靈③空壓機(jī)故障④氣源總管泄漏

2、有氣源、無(wú)信號(hào)

①調(diào)節(jié)器故障②信號(hào)管泄漏③定位器波紋管漏汽

3、定位器無(wú)氣源

①過(guò)濾器堵塞②減壓閥故障③管道泄漏或堵塞

4、定位器有氣源，無(wú)輸出

定位器的節(jié)流孔堵塞。

5、定位器輸出正常，調(diào)節(jié)閥不動(dòng)作

①閥芯脫落②閥芯與閥座卡死③閥桿彎曲或折斷④閥座閥芯凍結(jié)或焦塊污物⑤氣動(dòng)閥門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)彈簧因不用而銹死。

（2）氣動(dòng)閥門(mén)故障維護(hù)的動(dòng)作不穩(wěn)定，故障現(xiàn)象和原因如下：

1、氣源壓力不穩(wěn)定

①壓縮機(jī)容量太?、跍p壓閥故障

2、信號(hào)壓力不穩(wěn)定

①控制系統(tǒng)的時(shí)間常數(shù)（T=RC）不適當(dāng)②調(diào)節(jié)器輸出不穩(wěn)定

3、氣源壓力穩(wěn)定，信號(hào)壓力也穩(wěn)定，但調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作仍不穩(wěn)定

①定位器中放大器磨損或臟，耗氣量特別增大時(shí)會(huì)產(chǎn)生輸出震蕩②定位器中放大器的噴嘴擋板不平行，擋板蓋不住噴嘴③輸出管、線漏氣④膜盒漏氣⑤閥桿摩擦阻力大。

（3）調(diào)節(jié)閥震蕩，故障現(xiàn)象和原因如下：

1、氣動(dòng)閥門(mén)故障維護(hù)在任何開(kāi)度下都震蕩

①支撐不穩(wěn)②附近有振動(dòng)源③閥芯與襯套磨損嚴(yán)重④膜盒漏氣⑤定位器漏氣⑥定位器輸出與膜盒間管路漏氣⑦盤(pán)根壓得太緊⑧盤(pán)根壓偏⑨閥桿摩擦力太大。

2、調(diào)節(jié)閥在接近全閉位置時(shí)震蕩

①調(diào)節(jié)閥選大了，常在小開(kāi)度下使用②單座閥介質(zhì)流向與關(guān)閉方向相反。

（4）調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作遲鈍，遲鈍的現(xiàn)象及原因如下：

1、閥桿僅在單方向動(dòng)作時(shí)遲鈍

①氣動(dòng)閥門(mén)執(zhí)行器中膜片破損泄漏。

②氣動(dòng)閥門(mén)執(zhí)行器中O型密封圈泄漏。

2、閥桿在往復(fù)運(yùn)作時(shí)均有遲鈍現(xiàn)象

①閥體內(nèi)有粘物堵塞。

②聚四氟乙烯填料變質(zhì)硬化或石墨一石棉填料潤(rùn)滑油干燥。

③填料壓得太緊，摩擦阻力增大。

④由于閥桿不直導(dǎo)致摩擦阻力大。

⑤沒(méi)有定位器的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作遲。

（5）氣動(dòng)閥門(mén)故障維護(hù)的泄漏量增大，泄漏的原因如下：

1、閥全開(kāi)時(shí)泄漏量大

①閥芯被磨損，內(nèi)漏嚴(yán)重。

②閥未調(diào)好關(guān)不嚴(yán)。

2、閥達(dá)不到全閉位置

①介質(zhì)壓差太大，氣動(dòng)閥門(mén)執(zhí)行器剛性小，閥關(guān)不嚴(yán)。

②閥內(nèi)有異物。

③襯套燒結(jié)。????

氣動(dòng)閥門(mén)故障維護(hù)
在閥門(mén)故障關(guān)/故障開(kāi)中“故障”是指：氣源故障時(shí)閥門(mén)的動(dòng)作。

對(duì)于氣動(dòng)閥門(mén)故障位置，以我理解應(yīng)該分下面情況：

1、調(diào)節(jié)閥裝置聯(lián)鎖動(dòng)作情況下，閥門(mén)位置應(yīng)有以下幾種情況：

FC——氣源丟失，閥門(mén)處于關(guān)閉位置

FO——氣源丟失，閥門(mén)處于打開(kāi)位置

FL——氣源丟失，閥門(mén)處于時(shí)刻位置并一 直保持

FLC——氣源丟失，閥門(mén)保位但趨于關(guān)閉，閥門(mén)處于關(guān)閉位置（氣缸中氣體消耗完）

FLO——氣源丟失，閥門(mén)保位但趨于打開(kāi)，閥門(mén)處于打開(kāi)位置（氣缸中氣體消耗完）

2、調(diào)節(jié)閥或開(kāi)關(guān)閥參與裝置聯(lián)鎖動(dòng)作情況下，閥門(mén)位置應(yīng)有以下幾種情況：

FC——氣源丟失或電磁閥失電，閥門(mén)處于關(guān)閉位置

FO——氣源丟失或電磁閥失電，閥門(mén)處于打開(kāi)位置

AFL/EFC——1.氣源丟失電磁閥未失電，閥門(mén)保位；2.不管氣源是否丟失電磁閥失電，閥門(mén)處于關(guān)閉位置

AFL/EFO——1.氣源丟失電磁閥未失電，閥門(mén)保位；2.不管氣源是否丟失電磁閥失電，閥門(mén)處于打開(kāi)位置

氣動(dòng)閥門(mén)故障維護(hù)

至于閥門(mén)選擇哪種狀態(tài)，是工藝設(shè)計(jì)的需要。設(shè)計(jì)成哪種形式，就看停電、停氣時(shí)能使裝置或者人員處于安全狀態(tài)。氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥為例，工藝系統(tǒng)提出閥門(mén)故障位置要求，工程師歸納了下面幾種情況，希望各位用戶積極討論，希望各位批評(píng)指正??氣動(dòng)閥門(mén)在使用過(guò)程中，如果出現(xiàn)閥門(mén)不動(dòng)作或者執(zhí)行器不工作，會(huì)大大影響管道運(yùn)行等問(wèn)題，出現(xiàn)故障問(wèn)題應(yīng)根據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題逐步詳細(xì)的進(jìn)行檢查與解決問(wèn)題。