電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥在同濟(jì)汽車(chē)學(xué)院應(yīng)用
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥是以電力為驅(qū)動(dòng)源，把電機(jī)的動(dòng)能通過(guò)輸出軸轉(zhuǎn)化為閥軸的位移，并且通過(guò)控制模塊使閥芯停位于調(diào)節(jié)器所要求的任一開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)流量、壓力、溫度、液位等參數(shù)的控制的一種調(diào)節(jié)閥。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥是工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程控制中的重要執(zhí)行單元儀表。與傳統(tǒng)的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：電動(dòng)調(diào)節(jié)閥節(jié)能（只在工作時(shí)才消耗電能），環(huán)保（無(wú)碳排放），安裝快捷方便（無(wú)需復(fù)雜的氣動(dòng)管路和氣泵工作站）。閥門(mén)按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動(dòng)力，按其功能和特性分為線(xiàn)性特性，等百分比特性及拋物線(xiàn)特性三種。
序號(hào) | 品 名 | 型 號(hào) 及 規(guī) 格 | 單位 | 數(shù)量 |
1 | 調(diào)節(jié)閥 | 電動(dòng)控制調(diào)節(jié)閥ZAZP-25P PN25 DN15 介質(zhì)：氬氣氧氣混合氣 電壓：AC 220V 信號(hào)：4-20MA 進(jìn)口配配對(duì)盲板帶1/2NPT內(nèi)螺紋接口 進(jìn)口端1/2NPT內(nèi)螺紋 出口配配對(duì)盲板帶1/2NPT內(nèi)螺紋接口 出口端1/2NPT內(nèi)螺紋 執(zhí)行器防爆 | 套 | 1 |
電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理
工作電源：DC24V,AC220V,AC380V等電壓等級(jí)。
輸入控制信號(hào)：DC4-20MA或者DC1-5V。
反饋控制信號(hào)：DC4-20MA（負(fù)載電阻礙500歐姆以下）
通過(guò)接收工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的信號(hào)（如：4~20mA）來(lái)驅(qū)動(dòng)閥門(mén)改變閥芯和閥座之間的截面積大小控制管道介質(zhì)的流量、溫度、壓力等工藝參數(shù)。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)節(jié)功能。
新型電動(dòng)調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器內(nèi)含飼服功能，接受統(tǒng)一的4-20mA或1-5VDC的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，將電流信號(hào)轉(zhuǎn)變成相對(duì)應(yīng)的直線(xiàn)位移，自動(dòng)地控制調(diào)節(jié)閥開(kāi)度，達(dá)到對(duì)管道內(nèi)流體的壓力、流量、溫度、液位等工藝參數(shù)的連續(xù)調(diào)節(jié)。
動(dòng)作原理：電機(jī)電源220VAC 或者380VAC，控制信號(hào)4~20mA，閥里面有控制器，控制器把電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為步進(jìn)電機(jī)的角行程信號(hào)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，由齒輪，杠桿，或者齒輪加杠桿，帶動(dòng)閥桿運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)直行程或角行程
反饋：電機(jī)運(yùn)行，通過(guò)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，由三接頭的滑動(dòng)變阻器輸出閥門(mén)的定位信號(hào)，此外還有三根線(xiàn)的限位信號(hào)（全開(kāi)，全閉。公共線(xiàn)）
汽車(chē)學(xué)院位于同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)，是上海國(guó)際汽車(chē)城科學(xué)研究與人才培養(yǎng)核心功能的承載體。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)設(shè)立于1988年，汽車(chē)工程系成立于1991年，汽車(chē)學(xué)院成立于2002年。汽車(chē)學(xué)院以追求可持續(xù)發(fā)展學(xué)科為發(fā)展目標(biāo)，以科研教學(xué)為發(fā)展基礎(chǔ)，以立德樹(shù)人為發(fā)展根本，快速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)和空氣動(dòng)力學(xué)科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)與人才培養(yǎng)高地，成為全國(guó)高校中特色鮮明、實(shí)力雄厚、影響力廣泛的汽車(chē)學(xué)院。
| 1 | 閥體 | WCB | 304 | 316 | 316L |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 |
| 3 | 閥座/套筒 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 4 | 閥芯 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 5 | 導(dǎo)向套/并帽 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 6 | 中墊 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 |
| 7 | 閥蓋 | WCB | 304 | 316 | 316L |
| 8 | 閥桿 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 9 | 金屬墊 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 10 | 填料 | PTFE/石墨 | PTFE/石墨 | PTFE/石墨 | PTFE/石墨 |
| 11 | 螺栓 | 25 | 不銹鋼 | 不銹鋼 | 不銹鋼 |
| 12 | 填料壓蓋 | WCB | 304 | 316 | 316L |
| 項(xiàng)目 | 指標(biāo)值 | ||
|---|---|---|---|
| 基本誤差% | 配3810L±2.5； 配PSL±1.0 | ||
| 回差% | 配381L ±2.0； 配PSL±1.0 | ||
| 死區(qū)% | 1.0 | ||
| 始終點(diǎn)偏差% | 電開(kāi) | 始點(diǎn)±2.5 | 終點(diǎn)±2.5 |
| 始點(diǎn)±2.5 | 終點(diǎn)±2.5 | ||
| 電關(guān) | 始點(diǎn) | ±2.5 | |
| 終點(diǎn) | ±2.5 | ||
| 額定行程偏差% | ≤2.5 | ||
| 泄露量L/h | 0.01%×閥額定容量 | ||
| 可調(diào)范圍R | 30：1 | ||
汽車(chē)學(xué)院面向汽車(chē)、動(dòng)力和交通等行業(yè)，依托車(chē)輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等3大學(xué)科，針對(duì)新能源汽車(chē)和智能駕駛汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)人才需求，形成了汽車(chē)工程、汽車(chē)電子、車(chē)身與空氣動(dòng)力學(xué)、試驗(yàn)技術(shù)、新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、汽車(chē)安全智能駕駛、汽車(chē)產(chǎn)品管理營(yíng)銷(xiāo)等教學(xué)科研方向，構(gòu)建了完備的本、碩、博貫通人才培養(yǎng)體系，以德語(yǔ)、英語(yǔ)的雙外語(yǔ)教學(xué)為培養(yǎng)特色。擁有機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科博士后流動(dòng)站、管理工程一級(jí)學(xué)科博士后流動(dòng)站、車(chē)輛工程博士點(diǎn)、動(dòng)力機(jī)械及工程博士點(diǎn)、車(chē)輛工程碩士點(diǎn)、動(dòng)力機(jī)械及工程碩士點(diǎn)和車(chē)輛工程學(xué)士點(diǎn)。
電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥在同濟(jì)汽車(chē)學(xué)院應(yīng)用的特點(diǎn)特性
電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥具有體積小，重量輕、使用方便、流量大、節(jié)省能源、調(diào)節(jié)精度高等特點(diǎn)
由于不需要進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，所以省去許多麻煩，節(jié)約了大量的時(shí)間，縮短竣工日期；
由于不用使用閥門(mén)組和用于分層控制的閥門(mén)，所以節(jié)約了較多的管材，保溫材料及安裝費(fèi)用和時(shí)間；
使水系統(tǒng)時(shí)時(shí)刻刻都處于平衡狀態(tài)，所以無(wú)論安裝分期施工或設(shè)備分期使用都不會(huì)影響水系統(tǒng)的平衡。
即使工程后期或投入運(yùn)行后因改變某些用途而需要改變某些區(qū)域的水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，也不會(huì)影響其他區(qū)域的水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，更不會(huì)影響區(qū)域的水系統(tǒng)平衡。
由于整個(gè)系統(tǒng)處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，所以制冷機(jī)組及水泵將以狀態(tài)運(yùn)行，節(jié)省了運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。
由于系統(tǒng)的流量平衡是自動(dòng)進(jìn)行的，使安裝維護(hù)更加便利，并杜絕了人為操作失誤破壞平衡的可能。
用電源既方便又節(jié)約，省去了建立氣源站的一系列費(fèi)用；
用“氣動(dòng)閥+電氣閥門(mén)定位器+氣源"的復(fù)雜方式，它不只是增加了費(fèi)用，反而帶來(lái)了可靠性的下降（環(huán)節(jié)越多，可靠性差的因素增加）；是采用直行程電動(dòng)執(zhí)行器與低流阻單座(套筒)調(diào)節(jié)閥閥體經(jīng)機(jī)械裝配而成。電動(dòng)壓力控制閥具有體積小，重量輕、連線(xiàn)簡(jiǎn)單、流量大、調(diào)節(jié)精度高等特點(diǎn)。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)有伺服放大器，不用另配伺服放大器，有輸入控制信號(hào)（4～20mADC或1～5VDC）及單相電源即可控制運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)改變閥芯的開(kāi)度大小來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力等參數(shù)的連續(xù)調(diào)節(jié)。電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥廣泛應(yīng)用于電力、石油、化工、冶金、輕工、環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域、教學(xué)和科研設(shè)備等行業(yè)的工業(yè)過(guò)程自動(dòng)控制系統(tǒng)中。
客服1號(hào)