氮氣氮封系統

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之前介紹組合式減壓閥在國華惠州熱電應用，現在介紹氮氣氮封系統氮氣密封方法其實利用氮氣來充滿罐里面的地方。因為氮氣的質量比油氣低，因此氮氣會飄在油氣的上方。當呼氣的狀態(tài)下，呼出到罐外部的就是氮氣，沒有油蒸氣。當罐里面的壓力減少，則氮氣會自動補入罐里面的氣體空間，從而降低蒸發(fā)造成的損耗。
氮氣密封技術就是用氮氣補充罐內氣體空間。由于氮氣比油氣輕，所以氮氣浮在油氣上面。當油罐進行大、小呼吸排氣時，呼出罐外的是氮氣而不是油蒸氣。當罐內壓力降低時，氮氣則自動補充進罐，減少油品的蒸發(fā)損耗，避免油品接觸氧化。 氮封閥屬自立式調節(jié)閥，這樣就做到既隔絕空氣，又保證儲罐不變形的目的。此次罐區(qū)氮封系統改造主要是為了消除安全隱患。其中重要的就是增加了罐頂壓力遠傳到DCS上及就地顯示。這樣設計不僅在巡檢過程中隨時觀察氮封投用的情況，同時可以在控制室監(jiān)測氮封情況，并了解歷史趨勢及氮封投用記錄等情況。這樣設計的目的主要出于安全及環(huán)保角度考慮。



通過實時監(jiān)測壓力，有效降低空氣進入油罐內和油氣排出油罐外的可能性。同時，在氮封閥損壞、定時檢修時，通過實時監(jiān)測油罐壓力變化，有效防止環(huán)境污染和火災爆炸事故的發(fā)生。 50-100mm 水柱，這個是氮封壓力，計算流速，是用未減壓前氮氣來計算，通常氮氣6公斤左右，減壓到50-100mm 水柱，流速可取15m/s來計算，再者，通常所說的氮封量是說的NM^3,流速取15左右就可以了。儲運輕質的各類油品，調運途徑中很難消除蒸發(fā)及其余損耗。例如：裝載儲罐時耗費了15%，清洗罐體耗費10%，脫水狀態(tài)下的損耗超出15%。輕質油內含多類的較輕組分，散發(fā)出來的輕組分破壞了固有的油品結構也添加了氣流之中的額外污染。經過解析可得，儲存輕質油*的罐體若能添加氮封將會規(guī)避偏多的油品蒸發(fā)，可增設罐體附帶的氮封構件，布設更致密的氮封結構[1]。 


1 氮氣氮封系統解析氮封技術 
（1）氮封依循的根本機理。 
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥儲油罐可選的氮封技術含有：在固有罐體之中添加足量的氮氣。相比于內含的油品，較輕的氮氣將快速上浮。儲油罐呼氣流程內，油品散發(fā)出來的蒸汽將被氮氣置換，氮氣排出了罐體之外。與之相對，壓力縮減時的氮氣也會快速進來因而減小了這一時段的蒸發(fā)消耗，油品不會緊密接觸從而緩慢氧化。氮封新式裝置布設了微壓表，它凸顯了各時點的罐體總壓力，擬定了2 kPa的量程。若罐體在某時段顯現了較小壓力，閥門將會跳起而后罐體現有的壓力。 
從體系架構看，氮封體系布設了雙重閥門及壓力表。調節(jié)閥設定了自立架構，依循測得的信息來識別動作而后快速予以響應。氮封閥預設了如下細化的流程：若罐體沒能超出設定好的壓力數值那么啟用預備著的信號閥，縮減了閥膜表現出來的總體壓力。罐體吸納了調運的氮氣，壓力提升至起初的數值。到達了擬定好的壓力以后即可閉合信號閥，同時閉合密封閥[2]。 


（2） 氮封技術采納的價值。 
日常調運油品都不可真正去避免損耗，儲運系統若缺失了密閉特性更會增添損耗。損耗的總油品含有蒸發(fā)及后續(xù)加工之中的各類耗費，現有密封技術可獲取降耗的成效然而金額也偏高。增添絕熱膠或噴灑偏冷的水，成效不佳同時耗費著較高金額。例如：煉油廠配備的某儲罐沒能被審慎密封，常溫情形之下的油品自燃，損耗了超越10萬元。 現有技術暗藏如下的弊?。簝揠m增添了上浮著的二甲苯或純苯，縮減了罐頂各時段內的蒸發(fā)，然而沒能配有成套的安全閥及呼吸閥。



1、 儲罐罐頂附件密封不嚴: 儲罐罐頂部均存在通光天窗，直接與大氣相通，通光天窗在設計時未考慮密封，后來在現場增加密封擋板，密封擋板只有三邊進行螺栓密封，另一邊無法增加螺栓孔，導致部分儲罐通光天窗無法保證良好密封。其次部分儲罐緊急泄壓人孔也無法保證良好密封。特別是塔底油儲罐，存在硫化物自燃，導致儲罐發(fā)生火災的安全隱患。


2、 沒有氧含量的檢測裝置及控制方法：在儲罐上部裝上氮封設備，保持罐里面的氣相空間中的氧的自身濃度不能超過5%，從而避免爆炸的情況。在儲罐里面裝上氧氣檢測裝置，隨時隨地的檢測儲罐里面氣相空間中氧氣的自身濃度，同時把高濃度警報裝置跟氮氣管道控制的內部閥門接連。當氧氣的自身濃度超標，進行報警，然后自動就會打開氮氣閥門，朝儲罐里面加入氮氣，一直到檢測的標準符合原始的指標后就連鎖關閉上氮氣的閥門。與本產品相關論文：200X先導隔膜式水用減壓閥安裝要求